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　　新海南客户端、南海网3月7日消息（记者 汪承贤）记者从海口滨海立交改造工程项目部了解到，该项目所有钢箱梁主梁已架设完成，目前正在进行桥面附属及桥下道路工程的收边收尾工作。

航拍海口滨海立交改造工程项目，目前该项目所有钢箱梁主梁已架设完成。记者 汪承贤 摄

海口滨海立交改造工程项目，最后一条钢箱梁主梁已经架设完成。记者 汪承贤 摄

海口滨海立交改造工程项目，工人忙着进行桥面附属收尾工作。记者 汪承贤 摄

海口滨海立交改造工程项目，工人忙着进行桥面附属收尾工作。记者 汪承贤 摄

海口滨海立交改造工程项目，工人忙着进行桥面附属收尾工作。记者 汪承贤 摄

海口滨海立交改造工程项目，工人忙着进行桥面附属收尾工作。记者 汪承贤 摄

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　　海口将改造滨海立交 计划新建一2车道直行匝道并拆除2处右转匝道

　　2022年10月12日，记者从海口市有关部门获悉，为改善海口滨海立交作为交通枢纽功能，优化路网布局加强节点通行能力，海口计划对滨海立交进行改造，主要建设内容为新建滨海立交东往西（EW）直行匝道连接长堤路和滨海大道，拼宽滨海立交瓶颈段，同时拆除现状（龙昆路连接滨海立交）西往南（WS）、南往东（SE）右转匝道，相应拓宽地面辅道等。

　　滨海立交位于海南省海口市中心城区，项目起于滨海立交北侧，止于南大桥北侧接地处，全长约1.23km，此次计划改造范围向西延伸至玉沙路路口、向东延伸至泰华路路口。

海口滨海立交改造效果图。受访者供图

　　滨海大道立交是龙昆路与滨海大道的交叉节点，滨海大道是海口市城区北部东西向贯通的大通道，而龙昆路作为海口市中心城区贯通南北的空间发展轴心，是海口“三横七纵”骨干路网中重要的纵向干道，与多条交通干道相交。

　　不过，由于滨海立交早期设计规模较小，通行能力难以满足当前交通需求，存在交织严重、交通密度大，通行不畅的问题。

　　海口市路桥建设投资有限公司有关负责人介绍，此次改造对于优化滨海立交节点交通功能，克服拥堵难题很有必要。他表示，根据初定方案，将拆除现状WS、SE右转匝道，相应拓宽地面辅道，将右转交通转移至地面道路，释放南北向直行空间，同时把两处右转匝道跳水台之间拼宽补全。

海口滨海立交改造效果图。受访者供图

　　拼宽龙昆路主线瓶颈段，上下世纪大桥段达到标准单向3 车道规模，接环形匝道段达到标准单向4车道规模，世纪大桥咽喉段相应扩容至双向8车道规模。

　　计划新增的横跨龙昆路、连接长堤路和滨海大道的EW直行匝道为单向2车道规模，西侧引桥段长117米，东侧引桥段长125米，桥梁段长648米，全长890米。原西向东主线保持现状作为集散车道使用，减少转向交通出入交织对直行交通的干扰。

　　在拼宽滨海立交瓶颈段方面，世纪大桥咽喉段相应扩容至双向8车道规模，拼宽长度约167m； 上下世纪大桥段达到标准单向3车道规模，拼宽长度约83m；接ES、 SW环形匝道段达到标准单向4车道规模，拼宽长度约120m。

改造方案示意图。

　　此外，因立交及龙昆路地面道路改造、空间重组引起地面道路改建，主要包含龙昆北路东半幅机非分隔带的拆除，电力架空线入地，以及车行道、绿化、地上地下管线、路灯、交通安全设施等设施的恢复重建。（记者 王康景）